LaTeX Forum

\documentclass[a4paper,12pt,twoside]{report}
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 

\usepackage[utf8]{inputenc} 

\usepackage{ngerman}

\usepackage{amsmath}

\usepackage{siunitx}

\usepackage{enumitem}
\usepackage{paralist}

\usepackage{pgfplots}
\pgfplotsset{compat=1.10}

\usepackage{float}

%Nomenklatur
\usepackage[sort=def]{glossaries}
\usepackage{longtable}
\usepackage{makeidx}

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 

\begin{document}

\chapter{Test}
Bla Bla

\subsection{Test}

Dieser wurde ursprünglich für die Gebäudeklimatisierung definiert. Die Skala des PMV liegt zwischen -3 (kalt) und 3 (heiß). Zur Berechnung werden die vom Menschen mit der Umgebung ausgetauschten Wärmeströme summiert. Anschließend werden diese noch auf die Körperoberfläche bezogen und mit einem Skalierungsfaktor multipliziert. Somit ergibt sich der PMV zu 
\begin{equation} 
\mbox{PMV = Skalierungsfaktor} \cdot \sum \dot{q} 
\end{equation} 
Wärmeströme durch den Fahrgastraum sind u.a.: 
\begin{itemize}[topsep=0pt, itemsep=0pt]
\item[-] Wärmeleitung
\item[-] Konvektion
\item[-] Diffusion
\item[-] (Sonnenein-)Strahlung
\item[-] Verdampfung von Schweiß
\item[-] feuchtwarme Atemluft
\end{itemize}

\end{document}

\documentclass[a4paper,12pt,twoside]{report}

\usepackage[utf8]{inputenc} 

%\usepackage{ngerman}
\usepackage[ngerman]{babel} % <- eingefügt

\usepackage{amsmath}

\usepackage{siunitx}

% Beide Pakete zusammen führen zu einer Fehlermeldung
\usepackage{enumitem}
%\usepackage{paralist}

\usepackage{pgfplots}
\pgfplotsset{compat=1.12} % Für den Online-Editor, sonst bitte 1.13

\usepackage{float}

%Nomenklatur
\usepackage[sort=def]{glossaries}
\usepackage{longtable}
\usepackage{makeidx}

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 

\begin{document}

\chapter{Test}
Bla Bla

\subsection{Test}

Dieser wurde ursprünglich für die Gebäudeklimatisierung definiert. Die Skala des PMV liegt zwischen -3 (kalt) und 3 (heiß). Zur Berechnung werden die vom Menschen mit der Umgebung ausgetauschten Wärmeströme summiert. Anschließend werden diese noch auf die Körperoberfläche bezogen und mit einem Skalierungsfaktor multipliziert. Somit ergibt sich der PMV zu 
\begin{equation} 
\text{PMV} = \text{Skalierungsfaktor} \cdot \sum \dot{q} % <- geändert
\end{equation} 
Wärmeströme durch den Fahrgastraum sind u.a.: 
\begin{itemize}[topsep=0pt, itemsep=0pt, label=--] % <- geändert
\item Wärmeleitung
\item Konvektion
\item Diffusion
\item (Sonnenein-)Strahlung
\item Verdampfung von Schweiß
\item feuchtwarme Atemluft
\end{itemize}

\end{document}

\documentclass[a4paper,12pt,twoside]{report} 
\usepackage[utf8]{inputenc} 
\usepackage[ngerman]{babel} % <- eingefügt 
\usepackage{amsmath}

\usepackage{enumitem} 

\begin{document} 
\chapter{Test} 
Bla Bla 
\subsection{Test} 
Dieser wurde ursprünglich für die Gebäudeklimatisierung definiert. Die Skala des PMV liegt zwischen -3 (kalt) und 3 (heiß). Zur Berechnung werden die vom Menschen mit der Umgebung ausgetauschten Wärmeströme summiert. Anschließend werden diese noch auf die Körperoberfläche bezogen und mit einem Skalierungsfaktor multipliziert. Somit ergibt sich der PMV zu 
\begin{equation} 
  \text{PMV} = \text{Skalierungsfaktor} \cdot \sum \dot{q}
\end{equation} 
Wärmeströme durch den Fahrgastraum sind u.a.: 
\begin{itemize}[nosep, label=--] % <- geändert 
  \item Wärmeleitung 
  \item Konvektion 
  \item Diffusion 
  \item (Sonnenein-)Strahlung 
  \item Verdampfung von Schweiß 
  \item feuchtwarme Atemluft 
\end{itemize} 
\end{document}